立璋車業部落格Release

為什麼我要做這個東西

當初改好手排時,在1500~2000rpm時會放屁

力道也沒想像中ㄉ好

花ㄌ一點時間跟某位郭達人,還有原廠技師討論ㄌ很久

終於想出方案，再跟自己表弟討論電子材料ㄉ選用，他在某公司擔任RD

主要目的也是為ㄌ可變汽門正時

跟VETC不一樣ㄉ是，NVCS是著重在低轉力道的表現，VETC是高轉大馬力

有一個朋友問我，為什麼他ㄉK6沒扭力，我也很直接ㄉ跟他說

HONDAㄉ引擎是高轉大馬力，扭力跟馬力ㄉ轉數差在1000轉左右

所以低轉沒力是正常ㄉ，引擎馬力的曲線就是這樣

不像QG18在2500轉時，透過NVCS可以讓扭力發揮到80%，4400RPM到最大扭力

HONDA是透過VTEC讓高轉時發揮最大馬力，設計就不一樣，很難去改變

NVCS有開沒開，阿吉一定是感受最深ㄉ人ㄌ，ㄏㄏㄏ

又考慮到冷車起動提速加溫ㄉ問題，所以才這樣做，

一般喜美是沒有空檔訊號，只要跳到D檔，跳過啟動馬達，就可以ㄌ

所以一般外面改N-16ㄉ手都會說，NVCS不會動，還有放屁是正常ㄉ

不能怪他們，大家都是改喜美改習慣ㄌ

還有一個功能，就是D檔延時的功能，就是當手排在換檔ㄉ時候，會因為空檔開關NO跟OFF

有短暫的D跳N跳D，自排當初的設計不知道有沒有考慮到D檔跟空檔切換ㄉ頻率這麼高

所以為ㄌ避勉，讓換檔時有2秒延時的功能來保護電腦，也就是換檔ㄉ時後N檔跟D檔不會跳來跳去

D檔跟N檔ㄉ供油是不一樣ㄉ

N檔負責提數加溫怠數

D檔才是負責任整個引擎的供油，還有一些控制閥，

最後是手煞車P檔ㄉ功能，為ㄌ防止控制器故障造成愛車顧路，用最直接ㄉ方式讓在控制器故障時，

讓車能發動，趕緊去處理問題‧

感謝某郭達人提供ㄉ關念，搞自己ㄉ車壞掉，可以抓自己ㄉLP

別人ㄉ車弄壞掉，不只是賠錢了事就好ㄌ

要當成商品要考量到安全ㄉ問題，碰過一次因為控制器故障而顧路，這已經是改良第4版ㄌ

目前所選用的材料已經沒有問題，包括我一共有6台吧，超過1年以上ㄉ使用時間，我自己已經用3年ㄌ

最正確改手排ㄉ方式，要連噴射線組，手排ECU，儀表板一起，可是，東西少又貴

E-M或是更高階ㄉ電腦，當然也是一個方法，不過也是要在滿足原廠ECU的條件下

我這是最省又ㄉ方法

最後，為ㄌ說服車主對這個東西的信心，在多花一點成本讓它看起來漂亮一點，再貼上自己ㄉ貼紙