立璋車業部落格Release

現今ㄉ引擎科技進步

有一半ㄉ功勞是ECU(引擎控制電腦)

在改裝到一定ㄉ程度後~都會想加裝一顆電腦來做更精密ㄉ修正~如F-COM~E-MAMAGE~POWER-FC

在改裝電腦之前~那要先知道原廠ㄉECU的做動~條件判定~SANSOR回饋~還有範圍

簡單說就是功課要做足

它不是化油器噴油~分電盤點火~

所以冷車要加熱~太熱要降溫~NO-GO要修噴油~爆震要修點火正時~故障會亮引擎燈

每一家汽車製造商不是沒有人才

他給你ㄉECU也許不是最好ㄉ~但一定是最安全ㄉ~最適合這個引擎族ㄉ

了解控制原理跟條件是改電腦ㄉ基本功課

不要怪店家不用心

大家都太注重馬力表現

寫一次也不過拿你幾千塊

有上馬力機我就覺得很有誠意ㄌ

應該是由車主提供想法~條件~由店家協助調整

也要注意SANSOR的正確安裝方式

我自己也沒想到N-16ㄉ爆震感知器也要注意角度

不對ㄉ安裝角度會不會使sansor產生誤判~大家就自己去想

爆震感知器要幹麻~直接點火尤其重要

有些車甚至安裝兩顆以上

當點火不正確時會產生爆震~由SANSOR回饋ECU修正點火正時

爆震小~引擎順暢=耐用

你要馬力還是要耐用

分電盤ㄉ車很少有這東西

為什麼要直接點火~

由SANSOR提供訊號~

讓ECU可以調整到最適合ㄉ點火角度~又不產生過度ㄉ爆震

而不是分電盤~多少度就是多少度

低轉提前高轉延後~使引擎有更細緻ㄉ出力

我一直強調ㄉ可變正時氣門

NISSANㄉ引擎不像HONDA-VTEC~高轉大馬力

HONDA後來發表ㄉI-VTEC也是真對扭力不足延伸ㄉ機構

TOYOTA-VVT-I..SUZUKI-VVI...等等

都是真對改善底轉出力ㄉ機構

這機構不適高轉~過多ㄉ重疊氣門會因為高轉使新鮮空氣流失

如果你開ㄉ是K6K8~就不要在問為什麼低轉沒什麼力沒什麼力

因為馬力曲線就是這樣

(((對不起~我忘記從那來ㄉ動畫~如侵權請告知~)))

可以由動畫了解VVT-Iㄉ做動

幾乎所有ㄉ可變正時都是大同小異

只是差在是連續還是一段

底轉進氣凸輪提前~新鮮空氣提早進入汽缸

高轉活塞快速往返~進氣凸輪回正

這時後如果給予不正確ㄉ點火正時

就好向偏時點火~只是沒有偏那麼多啦

在引擎沒有強化ㄉ前題下~

這就是偏時點火都是在大改ㄉ車上~因為強度夠~用偏時榨馬力

那個排溫是隨便都會上千度

後果可能會是什麼~看圖下ㄉ活塞吧

加裝電腦~調整電腦~還是以正負2~3ㄉ範圍內去做修正

才不會弄出一些奇怪ㄉ東西來~如果只是自然進氣

到底是人玩車還是車玩人~就留給大家去想囉

最後我在強調一下~各家車廠不是沒人才~會怎麼做一定有他ㄉ道理在

本篇文章敬給阿吉還有一些想改電腦ㄉ車友參考

以上為各人主觀認定~如果有錯誤敘述~還請告知