小黑的底盤太吵ㄌ
但是又害怕國慘避震器，又沒有別ㄉ選擇
只好在相信一次國產
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基本規格
前減震筒行程~110mm
前彈簧公斤數7.5(立璋要求)
N-16配重、前約950KG、後約350KG
前避震器預壓行程950/2/7.5=63mm
有效坑洞處理行程、下(110-63=47)47mm、上63mm
36段有感阻泥器，由軟至硬第14~18段、適用7.5公斤彈簧
後面........................................哈哈........沒問
後彈簧公斤數5
36段有感阻泥器，由軟至硬第10~14段、適用5公斤彈簧
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立璋不會把什麼可調當成基本規格
配件包
調整板手*2
油管固定支架*4.........用不到
阻泥調整工具*4
產品型錄*1
測試報告*1
螺牙保護油*1
開箱亮晶晶~~~哈哈
說真ㄉ除了漏油以外、國產ㄉ配件比進口ㄉ齊全ㄉ多
強化上座???
有人跟我說沒問題~我要看看可以沒問題多久
彈簧與托盤還加ㄌ緩衝墊
雖然只是薄薄ㄉ一片
耐油墊????要幹麻
就是這樣
怕配ㄉ防塵套是配好看ㄉ
怕灰塵沾粘筒芯照成漏油
怕髒..........................
其實是怕漏油
全部蓋起來
再噴嘛
筒芯刮傷不保固???
來來來~頭讓我敲用力一點看會不會醒(它牌啦)
新型式防塵套
最後再把螺牙包起來
下次要調就不會卡住ㄌ
不列入SOP內
但可以要求
自己包
哈哈哈哈哈哈
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2010/7/22石門水庫環湖公路消胚報告
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首先必須要知道避震器ㄉ特性
什麼是短行程、長行程
什麼是直捲彈簧，大捲彈簧
短行程+直捲
它ㄉ優點必須是在連續彎路或者是大急彎道路時
有效的抑制側頃，提供駕駛人穩定ㄉ車身動態
缺點就是當遇到坑洞路面時，當落差超過有效坑洞處理行程，反而會影響車身平衡
這樣ㄉ避震器需要的較高規格底盤配置，才能發揮短筒ㄉ優點
為什麼??
因為短，當遇上運動極限時，避震器可以承受G值的能力高，不必靠其他的底盤件一起分攤G值
比如說：過彎，側頃小，底盤連桿變化量小就等於束角、外頃角、後頃角變化量小，
底盤連桿就沒辦法自動調整出比較適合的角度應因如此的運動方式
就要依靠更高性能ㄉ輪胎、連桿襯套來搭配
所以當安裝好之後都需要先調整出一個基本ㄉ束角與頃角來因應底盤不足ㄉ變化量
長行程+大捲
它雖然不像短行程，這樣的有效的抑制側頃
它的優點是可以很有效ㄉ處理坑洞路面
尤其是彎中遇上坑洞路面，反而比短行程更能保持車身的穩定度
而且它對底盤的要求不高，而且還能提高底盤的極限
為什麼??
避震器可以承受G值的能力有限，必須靠其他的底盤件一起分攤G值
比如說：煞車，因為重心轉移至車頭，行程長使得車頭下沉
車頭ㄉ下壓力使得輪胎抓地力增加，提高ㄌ煞車性能
這些性能上的些微變化，還是要有基本的配備才會感覺ㄉ到
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K-SPORT有到我預期短行程的表現
連續彎，急彎的支撐性跟穩定性完全就是短行程該有的優點
在有效坑洞處理行程內，處理的坑洞的能力也足夠
當然老闆的調較一定是佔整體表現30%...哈哈哈哈(我可是花ㄌ一整天在抓它的特性耶)
(意思就是說短筒不要太要求舒適度啦，但是老闆一自己裝定是OKㄉ舒適度)
整體的感覺已經可以配合上小黑的動力
現在就是看會不漏油(3個月敲頭10下，6個月6下，9個月4下，12個月剛好漏油敲12下)
所以短時間不會主動販售
要胚車嗎?
哈哈哈哈哈
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